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    发布时间: 2022-05-12 12:14传奇理财 > 产业 > 资金缺口大,自己掏腰包!许家印地产汽车双线作战,不下“牌桌” 阅读()

    虽然“恒大汽车10小时被盲订10万台”并不属实,但从许家印亲自督战、造势看,恒大汽车是他最后一张牌了。

    本文由无冕财经(wumiancaijing)原创发布

    作者:陈欣苗

    编辑:陈涧

    设计:岚昇

    实习生:罗婉儿

    5月9日,一则“恒大汽车五一期间10小时内被盲定5万台”的消息刷屏。

    盲定,指产品还未公布售价,消费者就交了定金。又搞预售这一套?网友们纷纷表示不信,“欠款抵车”、“恒大的风格果然还是没变”、“卖给自家员工了吧”,微博评论区一片质疑声。

    “不属实。”一位恒大汽车内部员工对无冕财经(ID:wumiancaijing)研究员表示,目前“恒驰5”处于生产验证阶段,按许家印的要求,争取六月底实现量产,初始量不大,约1万台。

    在造车这件事上,许老板确实不依不饶,他似乎还自掏腰包。“目前资金缺口仍很大,造车的钱主要还是由许家印个人进行综合筹集。”上述员工说。

    而今的恒大身陷困局,造车方面的动作却接二连三。难不成,真如外界所说,恒大汽车是许家印能否翻身的关键?

    卖车!就等大规模量产了

    “老板还是很想把汽车做出来,这是‘金蛋’来着。”上述内部人士称,一方面,这仍然是一个相对靠谱的产业和赛道,另一方面,做出来之后,对恒大汽车(00708.HK)的估值有利,估值变大,对恒大债务的处理及后续的重组,有很大优势。

    前述人士透露,目前,广东省工作组也在牵线引入战投,但这是一个相对比较长期的事情,短期内还没有可披露的意向协议。

    嗯,熟悉的配方,许家印还是那个许家印。

    而今来看,许老板亲自督战、造势,恒驰5确实快要面世了。

    4月21日,3台恒驰5现身广州恒大中心,许家印先后体验了车的外观和内饰,为了测试车机的智能化,他还通过语音助手点了一首《等待》,并在体验后,拍手称赞道:“漂亮!真漂亮!”

    据无冕财经了解,一辆新能源汽车从无到有,主要经历“全线贯通—生产验证—量产—批量交付”四个阶段。目前,“恒驰5”处于生产验证过程,即对车辆大规模量产的验证,最主要是验证各个零部件的相关情况。

    下一步,就是量产。

    上述内部人士对无冕财经(ID:wumiancaijing)研究员称,按许老板的要求,六月底做到量产,但大规模的批量交付,估计要到八月份之后。工期可能延后,因为上海和长春这两个汽车零部件上下游重要企业聚集的地方,都有疫情。

    确实,3月22日的恒大汽车“恒驰5”量产动员大会上,许家印已喊话,“汽车集团要日夜奋战,努力拼搏,大干三个月,6月22日一定要实现恒驰5量产。”

    车都要开卖了,销售渠道的布局也在加速。

    ▲恒驰汽车渠道规划。

    5月4日,恒驰官方微博发布了一则在全国18个城市招募授权代理商的消息。

    这是区别于直营的加盟模式,恒大汽车设置了相应的门槛,主要包括注册资金不低于500万元、展厅小而精(200-300平方米)、位于主要汽车商圈、能够组建合格的经营团队等。

    业内普遍认为,该加盟门槛并不高,流程也相对简单,想快速招募到代理商的意味明显,当然,这也符合恒大当下的境况。

    恒驰表示,渠道的销售模式是订单式销售,简单理解就是以销定产,减少库存压力。此外,零售价格统一。

    “固定的销售价格,然后恒大汽车按点数给予渠道商一定的渠道费。”上述内部人士称,相比于直营,加盟模式成本低很多。

    他表示,在营销方面,恒大汽车现在是“两条腿走路”,计划开设的15家直营店,天津和广州已经开业,北京和上海预计也很快会开业,另外11家也陆续在装修中,开业时间是5月中下旬。第三方渠道商的招募,内部提的要求,也是希望五月底能够开业。

    保销售!中介已经不关心了

    现在的许家印,是双线作战,既要实现恒驰5的量产和销售,又要保交楼、促销售。

    无论是哪一样,他都一如既往地喊口号,传递积极信息,一副要力挽狂澜的做派。

    过去的4月,恒大的销售额看着是有些“起色”。

    许家印在5月5日召开的集团月度工作会议上称,相比近期每月仅两三千万元的销售额,4月,公司实现了30.9亿元的业绩。接着他提出,5月交楼10万套的目标。

    无冕财经(ID:wumiancaijing)从内部工作人员处得知,这30.9亿的销售额,主要来自恒大深圳恒大都会广场的安居房,以及成都恒大天府半岛项目。

    前者是深圳的项目,去化不会有什么问题,后者则主要采取促销手段,综合公开信息来看,该楼盘售价远低于当地商品房销售均价。

    会上,许家印特地强调了销售的重要性,“没有销售,就无法完成全部保交楼的任务;没有销售,就不可能走出困境、还清债务。”

    思路看起来没什么错。

    早在年初的新年开工动员大会上,许家印就提出要恢复销售。

    他细数了家底。

    公司持续保交楼的资金基础,有1700亿,包括预售监管资金500多亿元、销售未回款800亿元,以及近900亿的保交楼楼栋中的可售货值。

    上述的30.9亿元,大概就是这900亿中的可售货值了。

    保交楼范围外,恒大还有5600万平方的在建未取证未开盘的项目、1.6亿平方的土地储备以及150个旧改项目。这些当下可能可以忽略不计,毕竟也没啥余钱去弄了。

    只是现在,消费者对恒大的信心可以说很难恢复了,有恒大业主已自个当起施工工人。对于恒大来说,销售端要起来,难上加难。

    ▲因施工进展慢,河南一小区业主自发到工地搬砖,图片来自中国新闻周刊。

    “不清楚恒大项目的进展,目前大家基本上都不关注恒大了。”无冕财经(ID:wumiancaijing)研究员在贝壳找房平台上询问广州恒大楼盘的情况时,一位中介表示。

    作用在恒大汽车上,大抵如此。

    即将量产的恒驰5,消费者是否会埋单,又能否经受住市场考验,特别是汽车质量、售后的服务体系等,这些都将直接影响消费者的信心。

    网上的论断倒也是出奇一致,比如按照恒大过往风格,大概率将恒驰5用来抵工程款、员工理财、工资等等。

    重组是个持久战

    3月22日的全球债权人电话会议上,中国恒大(3333.HK)非执行董事就提到,正在推进恒大物业(6666.HK)和恒大汽车两者引进战投工作,争取实现旗下两家上市公司的价值恢复,为境外债务重组提供支持。

    恒大物业134亿元资金遭强制划扣这事,至今还没出调查结果。恒大汽车看起来好一点,至少汽车量产工作还在推进中。

    ▲恒大物业此前被强制划扣资金。

    至今恒大系三家公司仍处于停牌状态。

    恒大的美元债在去年12月3日官宣违约,会上恒大透露,经过初步梳理,公司境外直接债务折合约227亿美元。

    境内公开债务则尚未正式违约,以谈判展期为主,不过恒大至今未公布这一部分的债务规模。

    4月26日至5月5日,恒大的境内发债主体恒大地产(全称“恒大地产集团有限公司”)陆续发布三份债券持有人会议结果公告,三笔即将付息或回售的境内债券展期方案均获得持有人表决同意。

    按恒大官方计划,将力争“7月底前提出重组方案”,不过,其并未表明是针对整体的债务重组方案,还是仅针对境外债的重组方案。

    据财新援引知情人士称,按目前实际动作,中国恒大已对境内外债务实行分开处理。境外债基本陷入停滞状态,境外持有人只能等待重组方案出炉,境内债展期则是持续保交楼资金的基础。

    近2万亿的债务体量,重组起来注定是个持久战。

    据无冕财经了解,恒大多个项目公司早已资不抵债,所谓深圳的巨量货值旧改,也未知有多少坑。“恒大对外宣称的深圳旧改货值虚高,大多项目都处于前期介入阶段,有的项目还存在超融的情况。”一位知情人士对无冕财经(ID:wumiancaijing)研究员表示。

    不过许家印也顾不了那么多了,趁着现在多干点活、多说点话,如果能拉多点上市公司市值啥的,有利无害。

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