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    发布时间: 2021-12-13 12:02传奇理财 > 人物 > 李红朋加盟万达 王健林开车不冒险 阅读()

    原标题:李红朋加盟万达,王健林开车不冒险。

    随着贾跃亭、许家印、董明珠、雷军等众多大牌纷纷涉足汽车行业,王健林终于控制不住自己,在目标名单中填上了汽车二字。

    12月8日,曾在奔驰、福特中国工作的李红朋在个人社交媒体上宣布,将辞去现代中国副总裁职务,于明年1月出任万达汽车科技服务有限公司总裁,负责万达汽车的多元化运营。

    先是和一汽牵手,然后上个月成立万达汽车技术服务有限公司,最近各路媒体报道现代汽车集团(中国)业务副总裁李红朋即将加盟,汽车行业的目光纷纷转向万达。

    但不同的是,万达并没有涉足造车产业链,而是选择了卖车。原因令人费解。

    转型迫切需要下的选择

    众所周知,万达经历了近年来最黑暗的时刻。

    在出台多项房地产调控政策后,万达为应对债务危机,相继出售物业。万达13个文化旅游项目、77个酒店项目90%以上股权已打包出售;全国多家万达百货相继撤柜,万达旗下80多家KTV门店基本退出KTV行业的消息不断公布,万达在去地产的道路上不断加速。

    由于去年开始的高压房地产政策,包括恒大在内的很多房企,R & ampf、华夏幸福甚至融创在融资方面都遇到了很大的挑战。

    目前比较尴尬的情况是,虽然房地产仍然是国民经济的支柱产业,但在过去的十年中已经经历了高速发展的黄金时期。国家不会坐视房地产无序扩张,给国民经济带来潜在隐患。

    虽然一系列的卖出卖出,采用轻资产策略模式的万达商业管理暂时度过了危险期,但未来将面临收益不稳定、资产增值缓慢等一系列风险。

    因此,万达急需转型。

    这两年,热闹的、政治正确的汽车圈成了万达的首选。

    此前,董明珠收购银隆新能源公司时,万达集团已经是股东之一。数据显示,大连万达集团有限公司持有格力钛新能源有限公司(原银隆新能源)3.73134%的股权。

    但如何进入汽车行业,可能是王健林一直在纠结的点。通过后来的行动,我们也可以看出,王健林选择了与其他大佬不同的做法。

    卖车是一种方式。

    经历了2017年资金链动荡的王健林,即使经历了最黑暗的时刻,也不会越过伤疤忘了痛。

    要知道,无论是贾跃亭、许家印还是董明珠,在投入了巨大的精力和金钱之后,都不能说是今天的成功。

    且不说汽车行业投资大、风险高、周期长,即使竞争到了白热化阶段,最后也很少有人能过河,更多的人可能会淹死在河里,即使勉强过河,也会处于半死不活的状态。

    卖车可能是个好办法。

    8月20日,王健林到访一汽,双方进行座谈交流并签署战略合作协议,在打造汽车服务生态等领域开展深度合作。

    11月19日,在2021广州国际车展上,万达曾茂君与一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭共同发布了“红旗用户体验生态”三项新权益:从2022年开始,新红旗车主可享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦俱乐部白金金卡等多项优惠政策。

    11月22日,万达集团成立万达汽车科技服务有限公司,经营范围包括新车销售、汽车零部件批发、机动车充电零售等。

    值得一提的是,深挖万达汽车技术服务有限公司背后,我们可以发现其中一个大股东是太岳集团,属于太清(北京)科技有限公司,太岳集团的另一个重要身份是一汽红旗认可的全国最大战略合作经销商——“太岳红旗”的大股东。

    因此可以理解,万达不仅为红旗车型的展示提供场地,也希望在汽车销售上有更大的话语权。

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    可以预料的是,与一汽集团、泰岳集团的合作,只是开始。在接下来的时间里,万达还会与更多汽车经销商合作、与汽车生产企业合作。

    必然的是,万达还会利用在全国各地的商业综合体,延伸万达的汽车销售网络,扩大万达在市场的影响。

    遍布全国的商业综合体优势

    把造车这个专业且负担严重的事情交给车企来做,万达来做轻资产运营,就再轻松也合适不过了。

    来细数万达如今在国内的商业综合体,截至2020年,万达已经在国内的200多座城市已经开业了368座万达广场,单纯从数量来说,实际上和国内不少中型车企的经销商数目持平。

    更何况万达广场往往都处于城市人流核心地带,相比于不少在市郊的4S店拥有比较明显的优势。

    而当下,汽车行业中尤其是新能源品牌,对商场开店情有独钟,一二线城市商场展厅铺位早已是许多新能源品牌的最佳之选。

    就拿笔者所在的北京通州万达广场一层,即使蔚来和华为合作的赛力斯都有着各自的展厅,但理想和小鹏也还是在一旁做了外展的展台。

    商城需要引流,提高出租率来获得租金收益;汽车品牌也热衷于提升自己品牌知名度,进而促进终端销量,此为双赢。

    而在这基础之上,有着独立的商管公司和拥有29年汽车行业管理经验,先后在北京梅赛德斯-奔驰、福特中国、现代中国等企业担任重要职位,在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域都拥有丰富经验的李宏鹏带领团队,万达在汽车行业或将还能更上一层楼。

    要知道,正是在李宏鹏的带领下,中国成为奔驰全球最大单一市场并组建高效的全国分销网络,并一手解决奔驰在华的渠道乱象;在福特期间,他促成长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道整合,从而形成“一个福特”。李宏鹏不仅具有丰富营销实践经验和企业管理能力,还了解汽车产业链上下游合作关系,这对于想要从销售端切入汽车行业的万达集团而言非常重要。而李宏鹏选择的这条新赛道,虽富有挑战但也充满着很大的确定性。

    据了解,李宏鹏将于2022年1月正式加盟万达汽车科技服务有限公司,并出任总裁一职,将全面负责万达汽车多元化运营。

    而那些认为王健林要造车的人,真的是想多了,万达现在连房子都不大愿意造了,哪还有心思去造车。

    加上万达广场、影城、体育、主题公园、文旅等,万达就像是一个童话世界,而王健林则是这个童话世界的主角,说他是老爷爷可以,说他是白雪公主也可以,反正能够做到孩子大人都喜欢。

    快乐,才是王健林今后的选择。冒险,则会在他的心中逐渐消失。返回传奇理财,查看更多

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